Elon Musk je jméno, které vzbudí emoce – ať už obdiv, nadšení, nebo kritiku. Jako vizionář, který stojí za projekty jako Tesla, SpaceX nebo Neuralink, slibuje revoluce v dopravě, vesmírném cestování i umělé inteligenci. V podcastu Martina a Ondry na YouTube kanálu „Nejrychlejší Tesla.cz“ se ale tentokrát zaměřili na to, co Musk nasliboval a nedodržel. Rozhovor je mixem osobních zážitků, technických detailů a širších úvah, které nabízejí zajímavý pohled na tohoto kontroverzního podnikatele. V tomto článku se podíváme na klíčová témata, která v rozhovoru zazněla, a pokusíme se vyvážit kritiku s uznáním Muskova vizionářství.
Jedním z nejambicióznějších Muskova projektů byl Hyperloop – systém nadzvukové dopravy v podtlakových trubkách, který měl převést lidi přes kontinenty za pár minut a za zlomek ceny. Když ho Musk představil v roce 2013, sliboval revoluci v dopravě. Jak ale Martin v podcastu poznamenal, z testovacích tratí zbyly jen trosky a projekt je spíše vrakovištěm než funkčním dopravním prostředkem. Kritici poukazují na technické problémy – udržení podtlaku, bezpečnost při extrémních rychlostech či obrovské náklady na infrastrukturu. I přes to je třeba ocenit Muskovo odvážné myšlení. Možná Hyperloop zatím nefunguje, ale jeho vize inspirovala debatu o budoucnosti dopravy.
Další kapitolou nesplněných slibů je Tesla Roadster. Představený v roce 2017 s plánem uvedení v roce 2020, měl být tento elektromobil s dojezdem přes 1000 km a zrychlením z 0 na 100 km/h za 1,9 sekundy symbolem inovací. Jak Ondra vzpomíná, prezentace byla působivá, ale osm let poté stále čekáme. Zálohy od zákazníků – někdy i v řádu stovek tisíc dolarů – zůstávají v rukou Tesly, což vyvolává frustraci. Na druhou stranu, Muskův tlak na vývoj mohl být odsunut kvůli prioritám, jako byla výroba Modelu 3, která zachránila Teslu finančně. Roadster možná ještě přijde, ale zpoždění je neodpustitelné.
„Příští rok budou auta jezdit sama,“ opakuje Musk už téměř deset let. Full Self-Driving (FSD) systém Tesly udělal obrovský pokrok – Martin zmiňuje, jak v Americe zažil, že auto samo mění pruhy a zvládá složité situace. Videí, kde Tesly jezdí hodiny bez zásahu řidiče, je na YouTube plno. Přesto to není ta plná autonomie (úroveň 5 podle SAE), kterou Musk sliboval – zatím jsme na úrovni 2, kde řidič nese plnou odpovědnost. Regulační a etické otázky, jako kdo nese vinu při nehodě, zůstávají nevyřešeny. Muskova vize je reálná, ale časový odhad opět selhal.
Na Battery Day v roce 2020 Musk slíbil, že nové bateriové články 4680 přinesou levnější, výkonnější a rychleji nabíjecí baterie. Martin s Ondrou ale lamentují, že kromě několika Cybertrucků a Modelů Y v Austinu se tyto články masově neprosadily. Nabíjecí křivka u stávajících Tesla vozů je podle nich „smutný příběh“ – například 240 kW rychle klesne na 130 kW při 36 % kapacity. Konkurence mezitím pokročila a nabízí konzistentnější výkon. Muskova vize úsporné výroby zatím naráží na kapacitní limity, i když továrny na baterie rostou. Slíbený skok se ale nekonal.
Tesla Semi, elektrický kamion představený v roce 2017, měl změnit logistiku díky dojezdu 800 km a rychlému nabíjení na „hyperchargerech“. Jak ale Martin s Ondrou poznamenali, vyrobilo se jen pár kusů pro firmy jako PepsiCo, a projekt spíše slouží jako promo než reálná změna. I zde hrají roli baterie 4680, jejichž nedostatek brzdí rozjezd. Potenciál elektrických kamionů je obrovský, ale Muskova priorita zjevně leží jinde – v masové produkci osobních aut.
Nedávno představený humanoidní robot Optimus má ambici převzít rutinní úkoly – od úklidu po práci v továrnách. Na prezentaci u Cybertrucku robot chodil a podával nápoje, což vypadalo působivě. Martin i Ondra ale zmiňují pochybnosti – někteří tvrdí, že roboty ovládali lidé, i když důkazy chybí. Přesto pokrok od první „srandovní“ prezentace je rychlý. S umělou inteligencí, jakou známe z ChatGPT, není nereálné, že roboti brzy budou autonomní. Muskův „maskový koeficient“ – kdy slib za rok znamená realitu za dva – tu ale může hrát roli.
Muskův největší sen – kolonizace Marsu – je spojený s raketou Starship. Ondra popisuje fascinaci z přistání 80metrového boosteru, které je technologickým zázrakem. Starty se zrychlují, a přestože cesta na Mars je ještě daleko kvůli technickým i finančním výzvám, SpaceX ukazuje, že Musk umí přeměnit sny v realitu. Martin dokonce plánuje výlet na start Starshipu – důkaz, jak Musk inspiruje. Slíbené datum přistání na Marsu za dekádu je optimistické, ale pokrok je nepopiratelný.
Rozhovor oživují osobní zkušenosti. Martin vypráví o cestách s Teslou Model S, která má najeto 270 tisíc km, přežila střet s traktorem i kamionem, a přesto je v dobrém stavu. Ondra zase sdílí zážitky z dlouhých tras s různými modely Tesly, kde oceňuje efektivitu, ale kritizuje nabíjecí křivku. Tyto anekdoty ukazují, jak Muskova práce ovlivňuje reálné životy, a zároveň připomínají, že jeho technologie nejsou dokonalé.
Elon Musk je postava plná rozporů. Podcast Martina a Ondry odhaluje jeho nesplněné sliby – od Hyperloopu po baterie 4680 – a zároveň obdiv k jeho úspěchům, jako je SpaceX či elektromobilita. Kritika je oprávněná: zpoždění, přehnané sliby a držení záloh nejsou maličkosti. Přesto jeho přínos k technickému pokroku – ať už jde o přistávající rakety, nebo masovou adopci elektromobilů – je obrovský. Jak Martin shrnuje, svět není černobílý. Musk je vizionář, jehož nedostatky musíme přijmout spolu s jeho genialitou. Ať už ho milujete, nebo nenávidíte, jedno je jisté: jeho vliv na budoucnost je nepopiratelný.
